疲勞駕駛是卡車司機永遠避不開的問題，貨運物流行業(yè)需要時效性，運輸效率也決定了金錢收益，所以拼命開車趕路就成了卡車司機的常態(tài)。《道路交通安全法實施條例》第六十二條規(guī)定，駕駛機動車不得有下列行為：連續(xù)駕駛機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘。
但是對卡車司機來說連續(xù)駕駛10個小時以上也是很平常的事，這么做和安全意識淡泊有關(guān)，但更多的是迫于生計和運輸時間限制。為了減少疲勞駕駛對行車安全的危害我覺的應該從兩方面入手。
一、樹立安全意識，提高運輸從業(yè)者收入：
疲勞駕駛對于卡車司機來說已經(jīng)是家常便飯，開車開到閉眼相信許多老司機都經(jīng)歷過，雖然當時嚇的一驚，但是過后也很少有人能真正做到不疲勞駕駛，勞逸結(jié)合對于卡車司機來說更多的是一種奢望。
過于大的生活壓力使許多卡車司機忽略了安全的重要性，樹立安全意識一是要加強安全駕駛的宣傳和教育，二是要減輕卡車司機的負擔，提高運輸行業(yè)從業(yè)者的收入。兩者結(jié)合才能從根本上大幅減少卡車司機疲勞駕駛的現(xiàn)狀，我覺得現(xiàn)階段卡車司機收入與付出的不平衡才是疲勞駕駛問題的根源所在。
二、疲勞駕駛預警系統(tǒng)的引入：
奔馳、雷克薩斯等廠家在疲勞駕駛提醒功能上，早就已經(jīng)大量應用到家用車領(lǐng)域，它的原理就是通過傳感器和攝像頭對駕駛者眼睛的狀態(tài)、駕駛姿勢、油門剎車踏板的控制、行車軌跡、手部動作等進行檢測和分析，當檢測到駕駛者有疲勞駕駛傾向時，發(fā)出震動，蜂鳴，儀表顯示提醒圖標等，幫助駕駛員恢復正常的精神狀態(tài)，提醒駕駛員休息。
對于卡車司機來說這項功能無疑是很有幫助的。在駕駛員困倦，走神的時候，疲勞駕駛預警功能雖然不能直接接管車輛的操控，但提醒駕駛員注意自己的精神狀態(tài)對于很多單車長途駕駛的司機師傅也是巨大的幫助。
目前國內(nèi)卡車企業(yè)還沒有推出附帶疲勞駕駛提醒功能的卡車，這既受制于成本，也受制于技術(shù)，但是這項功能的實用性是毋庸置疑的，希望國產(chǎn)卡車早日都安裝上監(jiān)測準確率高的疲勞駕駛預警系統(tǒng)。
疲勞駕駛預警系統(tǒng)需要軟硬件相互配合才能提高預測準確性，這需要大量的實驗和設(shè)計，卡車企業(yè)其實不需要單獨開發(fā)，國內(nèi)有許多乘用車廠商擁有這項技術(shù)，企業(yè)之間可以尋求合作，車企還可以與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)聯(lián)手，共同改進提升疲勞駕駛預警系統(tǒng)的實用性，畢竟互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在軟件邏輯層面的功力是傳統(tǒng)車企不可比擬的，這樣提升了研發(fā)效率，早日裝車應用也提升了卡車的產(chǎn)品力。